Chuyến đi nghỉ hè ngoài dự định 2

Đêm qua tôi ngủ dưới boong tàu, bên ngoài trời mưa tầm tã có cả sấm sét mà tôi không hề hay biết chi cả. Sáng nay tôi lại tiếp tục lên đường tiến về phía Nam. Mấy bữa trước trời nắng đẹp, hôm nay lại gió thổi khủng khiếp. May sao gió thổi hướng tây, nên cũng không phải vất vả cho lắm.

Tiện thể trên đường, tôi ghé thăm một người bạn già. Trước kia ông ấy cũng ở Lundeborg. Vợ mất sớm, con cái không có, ông lão sống đơn độc một mình. Mới đây ổng bị đột quỵ, cũng may là không phải ở nhà, nên người ta đưa ổng đi cấp cứu được. Bây giờ ổng phải ở trong khu dưỡng lão, để có người chăm sóc.

Cũng cả hơn 3 năm rồi, tôi mới gặp lại ông bạn già, nhưng tôi không thể ngồi chơi với ông ấy được lâu. 

Tôi phải tranh thủ lên đường, đoạn đường trước mặt tôi còn khá dài. Hành trình của tôi là phải đạp tới Langeland (tạm dịch, dất nước dài, cái đảo này dài như cây tâm)

Tuy là gió hơi thổi ngang, nhưng mỗi khi đạp qua các khu đồng trống, thấy cũng phê lắm.

Trên đường làng, tôi thấy nơi đâu bán hoa quả từ vườn, là tôi thích ghé lại mua. Hoa quả vào mùa và là cây nhà lá vườn, nên ngon lắm. Hàng mua trong siêu thị thua xa.

Đi chơi là phải biết tiết kiệm, mới đi lâu dài được. Vì thế ổ bánh mì đen của nhóm lặn mang theo ghe ăn, còn dư, thế là tôi mang theo. Mua thêm hộp pa tê cá và hũ yoghurt là ok (đi bụi nên ăn kèm thêm sữa chua, cho cái bao tử nó ổn định).

Nghỉ trưa dưới chân cầu, để lấy sức chút nữa vượt qua cầu, qua bên kia đảo.

Úi cha lên giữa cầu, gió thổi lồng lộng. Cái mũ đội che nắng phải lấy xuống, sợ bay mất. Đã vài lần chạy xe ngang qua chiếc cầu này. Hôm nay tôi mới có dịp chiêm ngưỡng một cảnh đẹp thế kia.

Qua tới đảo Tåsinge, tôi phải tiếp qua đảo Liø, tôi mới tới đảo Langeland. Hầu như tuyến đường tôi đi phần lớn là có đường dành riêng cho xe đạp. Nhưng bên Langeland đường xe đạp rất ít, vì bên ấy xe cộ qua lại ít.

Tuy nhiên vào mùa hè cũng nhiều xe cộ qua lại lắm. Cả vùng đảo này chỉ sống nhờ mùa hè. Du khách đến đây họ mướn nguyên căn nhà hè, sommerhus, để ở nguyên tuần hay vài ngày. Những khu nhà này luôn nằm sát với biển và có nhiều khu giải trí cho trẻ em

xung quanh.

Gia đình ông bạn tôi họ mướn một cái nhà nghỉ 1 tuần tại Ristinge, gần phía Nam đảo. Tôi được họ mời ghé thăm.

Họ chọn khu vực này vì căn nhà thuê của họ, chỉ nằm cách mặt biển 50 mét và khu bờ biển nới đây rất cạn, cho nên nhiều gia đình có con trẻ, họ thích khu vự này.

Tôi chỉ ghé thăm họ có một đêm và nhận thấy thời tiết không có đẹp như họ thông báo, tôi quyết định quay về nhà sớm hơn dự định.

Sáng hôm sau, khi ăn xomg bữa sáng, ông bạn già chở tôi và chiếc xe đạp qua những khu đồi dốc. Rồi tôi lại tiếp tục đạp ngang qua đảo Liø, và Tåsinge để trở lại Svendborg. Nơi đây tôi sẽ đi xe lửa về nhà.

Ở phía nam của cái đảo tôi ở Funen, có rất nhiều hòn đảo to nhỏ và nhiều cảng du lịch thơ mộng, 32 cái. Nên nơi đây là điểm đến lý tưởng của dân chơi du thuyền.

Trong cuốn sách giới thiệu các cảng cho ghe du thuyền, Sejlerens Marina Guide, tôi đếm được 128 cái cảng trên toàn Đan Mạch, chưa tính hòn đảo Bornholm, nằm gần Thụy Điển.

Ngoài ra các cảng cá, cảng tàu vận chuyển và các cảng ghe xuồng nhỏ là chưa tính.

Khi khách cập bến một cảng nào đó. Phần lớn các cảng đều có phương tiện như: nhà tắm, nhà xí, nơi rửa chén, nơi giặt quần áo, nơi nướng thịt, các bàn ghế cho khách ngồi ăn, tiệm tạp hóa, nơi mướn xe đạp, quán ăn, điểm thăm quan, khu giải trí cho trẻ em, Wifi…..

Chi phí trả tiền bến bãi tính theo chiều dài hay chiều rộng của ghe và dịch vụ phục vụ của cái cảng đó. Thí dụ, cảng đó chỉ có phục vụ nơi neo thuyền, câu điện và châm nước, thì giá cả rẻ lắm.

Chẳng hạn một bến cảng có khá nhiều dịch vụ và chiếc ghe chỉ dài dưới 10 mét. Không cần biết trên ghe ấy bao nhiêu người (số người trên ghe, được quy định theo luật hàng hải), giá trung bình cũng chỉ khoảng trên 20 đô na cho mỗi đêm.

Tôi đoán, ở Đan Mạch, có tới 5-10% dân số, họ đi du lịch vòng quanh nước trong dịp hè trên du thuyền (thuyền của họ, thuyền mượn của bạn bè hay thuyền mướn). Một kiểu đi du ngoạn cùng gia đình rất thú vị.

Thuyền du khách của các nước Châu Âu, họ cũng đến quê ngoại tôi rất đông.

Đi du lịch kiểu này đòi hỏi phải có thời gian. Đôi khi gặp trời bão thì chán lắm, có khi bị kẹt lại một cảng nào đó vài ngày. Cũng may là đảo Funen nhỏ, chỉ cần lái ghe khoảng 1 đến 2 tiếng, là đã vọt qua tới một cái cảng thú vị khác.

Nếu nói về lịch sử, các nhà cổ học đã chứng mình rằng, khu vực này đã là nơi trao đổi hàng hóa của nhóm dân Viking thuở xưa.

Khoảng vào thời gian 200 năm nay, cũng tại khu vực này có tới cả hàng trăm hãng vận chuyển hàng hải lớn nhỏ và thêm vào đó là vô số cơ xưởng đóng tàu.

Cho tới cuối thế kỷ thứ 18, kỹ nghệ xe lửa hơi nước phát triển mạnh. Thời thịnh vượng của ngành hàng hải coi như chấm dứt ở giai đoạn 1. Cho tới cuối thế kỷ thứ 20, khi phần lớn các cái cầu, nối liền các đảo lớn nhỏ với nhau. Ngành hàng hải của khu vực này coi như  xong phim, các hãng đóng tàu lớn nhỏ cũng hưởng chung số phận.

Người quá cố giàu nhất Đan Mạch, A.P Møller, sinh ra nơi đây. Từ một kẻ thường dân, ông đã tạo dựng ra hãng vận chuyển container mạnh nhất hành tinh, MAERSK. Đội tàu bè của ông đã cứu vớt bao nhiêu linh hồn Việt lênh đênh trên biển vào thời kỳ 80, trong đó có bố tôi và đã tạo công ăn việc làm cho biết bao nhiêu công nhân Việt, khi hãng tàu của ông còn hoạt động.